東京車站是日本最大規(guī)模的火車站，它位于東京最為繁華的市中心，附近是東京中央商務區(qū)的丸之內(nèi)和皇宮，還有銀座。
　　
　　這座火車站建于什么時候？1914年，距今已經(jīng)104年，問題是百年建筑，依然很新，還在用。
　　
　　東京車站有多大？經(jīng)過擴建之后，上下是4層，占地面積約為182000平方米，而中國的北京南站面積是它的6倍。
　　
　　東京車站不僅是全國各大新干線（高鐵）的始發(fā)中心，而且交會了多條城際鐵路和地鐵，總共算起來，有18條軌道交通線在這個東京車站始發(fā)與交會。
　　
　　一天的始發(fā)與到達列車為4000趟，進出乘客總數(shù)為102萬人（2023年數(shù)據(jù)，包含JR東海和地鐵乘客數(shù)）。而北京南站在2023年國慶節(jié)高峰期間的一天進出站人數(shù)只有15萬人。
　　
　　如此繁忙的一個交通樞紐中心，擁擠在一個古老的車站里，它是如何把它管理得井井有條的？
　　
　　昨夜經(jīng)過東京車站，里里外外細細觀察了一番，總結(jié)出了以下幾條管理經(jīng)驗：
　　
　　第一，東京車站沒有安檢，也不查身份證。雖然列車上也發(fā)生過持刀行兇事件，但是，日本鐵路公司堅持認為是偶發(fā)事件，不能因為偶發(fā)事件而給絕大多數(shù)乘客帶來乘車的麻煩。乘客只要提前10分鐘抵達東京車站檢票口，就可以順利坐上新干線，還有時間買一份盒飯。
　　
　　第二，沒有候車區(qū)。目前只有在新干線列車的乘車區(qū)內(nèi)，有一個小小的候車室，只能容下30人左右。而且像新干線列車，購買自由席車票的，不限車次，可以隨時搭乘。這樣做的好處是，像中國高鐵車站那樣巨大的候車空間可以省去，同時，乘客可以自己算好時間隨時自由地乘車離開。
　　
　　第三，新干線與城際鐵路在同一個車站內(nèi)自由換乘。譬如從京都坐新干線抵達東京車站后，可以在車站內(nèi)自由換乘十幾條輕軌線，去自己想要去的地方（新干線車票包含了抵達東京圈內(nèi)各個JR線車站的車資）。而每一條輕軌線都是緊挨著的，走幾步就到。出了檢票口后，還有丸之內(nèi)線、東西線等地鐵車站相連。一天100多萬乘客，就這樣瞬間可以疏散完畢。
　　
　　第四，餐飲店集中在地下街。不占乘車區(qū)域空間，以保證乘客乘車通道的暢通。
　　
　　第五，每一個站臺設有3～4個上下通道，并且都有自動扶梯，便于乘客搭乘便利與分流。
　　
　　第六，東京車站有東西兩面正門，而東西兩側(cè)的乘車區(qū)互相貫通，地下還有人行道貫通，這樣可以讓乘客選擇任何一個方向進站乘車。東京車站還有30多個出口連接附近的百貨公司和商業(yè)大樓、辦公大樓。
　　
　　第七，東京車站的出租車區(qū)域均在東西兩側(cè)的地面，但因為乘出租車的人很少，一般情況下，出租車的候車人數(shù)只有十幾人。
　　
　　第八，東京車站在八重洲出口處，設置了全國長途汽車站，可以搭乘長途汽車前往大阪、京都和東北地區(qū)的青森、秋田、新潟等地（多為夜行客車）。這個長途汽車站沒有候車區(qū)，就像路邊的公交車站一樣，到點來車，自由搭乘。可以保證乘客在深夜沒有夜行列車的情況下，搭乘夜行長途客車。
　　
　　第九，東京車站內(nèi)各種指示牌和標識十分醒目，而且標記明確，同時標注英文。即使是外國人，也能夠在這個繁雜的車站里迅速找到自己的乘車站臺。
　　
　　東京車站的管理經(jīng)驗，如果簡要概括的話，就是：不搞安檢，自由進出。不搞候車，隨到隨走。不拿設施賺錢，保證通道暢通。城際地鐵兼容，疏散乘客為先。