【第1句】： 關于地鐵的句子

【第1句】結了婚后來就有了兒子，人多了，寂寞也就多了。

有時喧鬧中想找個地方安靜安靜，卻很難。時常會回想起早上六點鐘的一號線地鐵上的時光，很清新，很美！那或許是一生中屈指可數的永遠不落塵埃的記憶，很清楚，仿佛昨天。

【第2句】寒遐和小唯順著強勢的人流向著地鐵站走去，整個街道，人頭擁擁，行色匆匆，誰也沒有留意誰。【第3句】走進地鐵時代，是我們的生活質量提升的一個標志。

但是，從某種意義上說，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃亡和解構。

為了破解城市人口膨脹和交通擁堵的難題，人們在選擇一個解救自我的出口時，往往會在不自覺中又為自己堵死了一扇吸納自然風光美景氣息的窗口。因為，人為的東西再美，也是一種毫無生命力的觀賞物而已。

【第4句】十米處，地鐵站張開碩大的口似乎要吞噬所有的建筑、所有的綠色、所有的行人。在這個經濟發展的時代，地鐵最能彰顯發展的成果！寒遐和小唯欣然地走進地鐵通道，然后拾級而下，順著燈火通明的通道一直走到售卡器，看著數不清的候車人，和一列列走走停停呼嘯而過的列車，對于第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感覺。

短短數秒鐘，眼前的行人已被替換三次，此時的候車人非彼時的候車人。【第5句】倘若安靜坐在地鐵里，我喜歡四處張望尋找那種隱秘的快樂。

我會思考那個妝容精致、神情淡漠的女子，會有怎樣的故事；會想像青澀的學生情侶，能夠一起相愛多久；會羨慕那對白發的老人之間，恒久的愛；會探究簡單的行囊里，是否帶著遙遠的草香，是否帶著美麗的夢想。

【第6句】列車經過一個站臺又一個站臺，旅客換了一批又一批，川流不息的地鐵，誰會為誰停留？只會是眼前這對纏綿的情侶，絕對不會是只身影單的寒遐，或是小唯。因為從他們的腳步，可以看到一種叫漂泊的方向感。

【第7句】迪拜的地鐵是無人駕駛的，是世界上最長的計算機自動控制的城市快速軌道交通系統。迪拜地鐵規劃準備建紅、綠、橙、藍四條地鐵線。

目前已峻工投入營運的是紅線和綠線兩條線路。【第8句】雖然不是第一次去上海，但是坐地鐵還是第一次。

記得那是一個灰色而又寒冷的夜晚。我懷著摸摸東方明珠的激動心態。

踏上沒有座位的動車組，來到了上海。【第9句】人在車廂內，只是看見時間的流逝與空間的轉換——鐘表的提示和地名的改變。

猶如孫行者上天入地，神話傳說在科技力量的威力下終于成為一種可能的現實和真實的圖景。這是現代人的一種自豪和驕傲，也是城市現代化進程的神奇魔力再現。

在地下穿行，不是地獄般的痛苦與摸索，而是感受和心靈在特定環境下的一種新的體驗與釋放。旅客人流的上上下下，預示著城市人氣脈動春潮般的涌動和隱退。

車廂外倏忽而過的燈光，似乎在告訴旅客只是一次時間的旅行；來到江漢路站，憑經驗才知道地鐵已經在人們的不自覺中瞬間穿過了浩浩長江天塹。【第10句】人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經國貿，羨慕繁華；途經天安門，幻想權力；途經金融街，夢想發財；經過公主墳，遙想華麗家族；經過玉泉路，依然雄心勃勃…這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了！頓時醒悟：人生苦短，何不淡然。

【第11句】當再次的坐在地鐵里的時候，原有的興奮與愜意，卻在一點一點的退去。我看到了真實的地鐵之景————人們臉上那麻木的表情！只有那廣播里報地名的聲音，還有一絲的溫度。

很是懷疑自己，幾年之前對地鐵的概念是怎么定出來的？是那時的不成熟？還是如今變得現實？【第12句】一九九九年的那個夏天，那是我平生第一次坐上地鐵。寬敞明亮、環境潔凈、人流如潮的站廳站臺，設施設備的現代化，讓我第一次感受到地鐵的雄偉，感受到大都市的氣派。

踏上列車，緩緩起動慢慢地聽到列車在隧道飛馳的呼嘯風聲，如離弦的箭迸發向前直沖。心里情不自禁的感嘆科學技術的偉大，感嘆人類精粹的知識……【第13句】江城這條地鐵2號線全長近40公里，五年多的建造，巨大的人力物力財力的消耗，以及高科技的神威，科技人員和工程施工者的辛苦，才使得一種夢想成為現實。

而規劃中的6條地鐵線，也將在每年完成一條地鐵通車的期盼中進入市民的視野。其實，人們在市區出行，是乘公交車、輕軌車、出租車、私家車、摩的、輪渡，還是搭乘地鐵？這個選擇，似乎沒有一個標準或唯一答案的，完全憑借個人的喜好、出行的方便和經濟時間成本的考慮。

抵達同一個地點，其實，有人做了個體驗，公交車是費用最經濟的，地鐵是時間最節省的，其它的交通工具則是在這兩者之下。【第14句】地下火車，黑色的閃電，在幽冥之地奔突。

每個人的面容，每個人的聲音，都是恍惚的，和我隔著一個世界。風和激流，在四周涌動。

窗外沒有風景，只有黑暗，或者光明——那是到了另一個站臺。站臺上是亮晃晃的燈光，宛如白晝，但也只是宛如白晝。

在北京的地底下穿行，和上面的宮殿、城池相隔著。那樣多的行人，從我眼前匆促閃過，我能記住的，只會是你，具體而個別的你，一個或者兩個。

【第15。

【第2句】： 關于地鐵的句子

關于地鐵的句子如下：

【第1句】： 對于每天擠地鐵的人來說，地鐵就是個累人的交通工具。

【第2句】： 對于一個出發逛街的人來說，地鐵就是個不堵車的不二選擇。

【第3句】： 工作日的地鐵像春運的火車站。

【第4句】： 地鐵是現在城市中最不可缺少的交通工具。

【第5句】： 地鐵的建成給人們的生活帶來的巨大的便捷。

【第6句】： 地鐵方便、快捷、安全性也高，原來越多的年輕人為了環保選擇坐地鐵。

【第7句】： 有時候覺得開地鐵的駕駛員特別帥。

【第8句】： 地鐵站越來越多，地鐵站里的服務區也越來越完善。

【第9句】： 現在上海的地鐵都通到了外地。

【第10句】： 地鐵上要注意小偷，畢竟地鐵站人流量很大。

【第11句】： 每當有重大節日，地鐵站總會有武警站崗。

【第12句】： 地鐵比開車快，這句話詮釋了地鐵對市民帶來的好處。

【第13句】： 當自己有了車以后，就會發現學生時代擠地鐵是件很值得回憶的事情。

【第14句】： 地鐵里的乞討行為是應該被制止的。

【第15句】： 遵守地鐵里不亂扔垃圾，自覺維護好我們身邊的家園。

【第3句】： 描寫地鐵的詩句

你輕輕地唱著匆忙的人們心間已變的荒蕪

愛變得慘淡，溫柔變得凌亂

※

誰記得誰的美麗與錯誤，誰記得誰的孤獨與幸福

你用長發遮住你的眼神，只用呼吸感受愛的溫存

世界已變冷，凍傷了你我的靈魂

誰能點一支火柴，照亮這了無人煙的站臺

※

癡心的路人，扯著你的衣角

乞求能給他一點溫暖，融化心間的彷徨與迷亂

崩斷的琴鉉，撩起了你的長發

你早已淚流滿面，似火的青春

丟失了俏麗的容顏，無聲無息消失在地鐵站

（五）

在地下穿行，

不是地獄般的痛苦與摸索，

而是感受和心靈在特定環境下的，

一種新的體驗與釋放。

旅客人流的上上下下，

預示著城市人氣脈動春潮般的涌動和隱退。

※

車廂外倏忽而過的燈光，

似乎在告訴旅客只是一次時間的旅行；

當地鐵與水龍過招時是怎樣一種情景和表情，

我卻無法看見或預知。

只有在冥想中感嘆，

昔日過江離不開輪渡、

大橋的周折、排隊、擁堵和勞頓，

還有天氣自然環境因素的制約，

現在卻遠離了這些困境的攪擾、

只是在四分鐘左右就搞定了，

豈非一種令人驚訝贊嘆快意的好事喜事？

※

走進地鐵時代，

是我們的生活質量提升的一個標志。

但是，從某種意義上說，

也是一種人類自我的束縛和禁閉。

這種看似十分愜意和自由的交通工具，

在一定程度上也是對我們，

生存空間的逼視、逃亡和解構。

※

為了破解城市人口膨脹和交通擁堵的難題，

人們在選擇一個解救自我的出口時，

往往會在不自覺中又為自己，

堵死了一扇吸納自然風光美景氣息的窗口。

因為，人為的東西再美，

也是一種毫無生命力的觀賞物而已。

【第4句】： 形容地鐵的詩句

人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經國貿，羨慕繁華；途經天安門，幻想權力；途經金融街，夢想發財；經過公主墳，遙想華麗家族；經過玉泉路，依然雄心勃勃這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了。

地鐵

地鐵的鏗鏘

承載著

人生的小站

有的上

有的下

忙碌著 各自

忙碌著自己的人生

我也曾

擁有一張自己的車票

握著它

久久地不肯扔掉

因為 那

曾經就是我的全部

而他兜里的錢

我知道

也只能夠買一張火車票

許多年

我就這樣握著、握著

突然有一天

車票沒有了

他說

沒用了

那是我曾經的恥辱

丟掉吧

過去的就讓他過去

過去不會再來

其實他不懂

不懂一個女孩子

真正的追求

票沒了

他也沒了

我曾經抱怨過

上車時買票

下車時為什么

不把票收回

我的心跟著票一起丟了

買票、留票

上車、下車許多年

剛剛習慣了

突然第一次坐地鐵

乘務員

就要我把票刷過

也就是把票還回去

我才能走出地鐵

于是

許久許久

我終于醒悟

買票、棄票

我雖沒得到任何的憑據

但我在熙攘的人流中

從一個環境

換到了一個新的環境

終于

我也學會了放棄

懂得了

只有自己珍惜自己

才會得到別人更加珍惜

地鐵

行程的轉運站

人生的里程碑

在這里被我放棄了的

不僅是車票

更有我成熟的印記

【第5句】： 描寫地鐵的句子有哪些

“上海地鐵穿梭在茫茫人海之中，不停地奔波，就像我們拿著手里的筆在萬卷書中，不停地書寫著；他又想一條巨龍，推著我們不斷前進；他還想一張網，帶領我們領略著上海這座大都市的發展.” 地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國臺灣地鐵稱之為“捷運”（Rapid transit）。除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。

因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建于1863年。